降压线直接接电瓶，担心把电瓶弄亏电，决定自己弄，用充电宝代替电瓶开启停车监控。
降压线有三根线，一根acc就是拧一下钥匙有电，一根b+也就是常电，一根搭铁也就是负极GND。点烟器插头的两根线正极接acc，负极接搭铁，这样就可以acc供电了；b+接充电宝正极，负极也接搭铁GND。这样汽车钥匙拧到acc挡设备可以正常工作，拔掉钥匙后，通过充电宝给设备供电实现停车监控。
由于usb输出没有协议的话输出只有5v，所以需要升压模块，或者用快充欺骗器来输出12v的电压，因为行车记录仪降压线是12v的输入。
需要的配件：
1：点烟插头
11.8元，直接接点烟口，输出电压12V
2：停电切换器
5.8元，目前这个模块好像有点问题，接电池无法供电。所以直接用充电宝接了上面的电源端，电池端没有接。
3：升压模块
14.46元，接停电切换模块的负载端，将5v电压升压为12v。
4.充电宝
79.2元，磷酸铁锂充电宝，可以双向充电。重量比锂电池的充电宝要重，安全性应该要比锂电池的好。
5.连接线若干
16元，我买的成品线，价格要高一点，考虑到要测试所以买的线比较长，如果直接用现有的usb线进行改造的话这个可以省掉。
总共花费127.26元，最贵的还是那个充电宝。
另：可以用快充诱骗器代替2停电切换器跟3升压模块，直接通过充电宝输出12v的电压，这个方案我也试验了，也是行得通的。
充电宝如果是可以双向充电的话（可以边冲边用），就可以实现汽车启动的时候就用汽车供电，同时给充电宝供电，停车的时候切换到充电宝供电，这样就相当于多加了一路电。
启动瞬间需要1.23A的电流，正常工作的时候只有大概一半的电流，设备工作时的功耗：
停车监控时的功耗
15000mAh的充电宝应该可以监控两天的时间，需要额外补电，本来准备用车给充电宝充电，停车的时候再切换到充电宝供电，但是买的那个模块好像有点问题，重新买了一个看后面能不能实现。
我设想中的比较合适的方案，下面是连接原理图。
重新买的电源切换器还是不能实现电源的切换，试验可以在用的时候用另外一根线给充电宝充电，汽车启动的时候设备会重启一次，目前看应该可以达到汽车发动的时候给充电宝补电，另外还发现一个问题是连续监控6个小时左右的时间后充电宝会停止供电。
